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市場疲態(tài)顯現 原紙漲價勢能或消失殆盡

進入第四季度的11月中旬了,原紙行情又有了新的變化。 主要表現: 1、造紙廠原紙庫存開始增長,出貨速度減慢。部分瓦紙廠小幅50-100元價格下調。實際交易價格松動基本是實單實談。 2、紙板廠紙板價格大面積回調、成品原紙庫位充足,短期補貨意愿不強。 3、紙箱廠整體價格恐慌情緒消除,紙板采購穩(wěn)步比價,部分紙板備貨周期15天以上的逐步消化庫存?;谇捌趥鋷焱钢в唵我约凹埌逑碌闹斏髻徺I原則同時終端紙箱需求不旺的綜合影響,整體紙板訂單不足。 而廢紙方面,從11月初開始,廢紙端價格整體由升轉降,部分企業(yè)收購價格下降超百元。種種跡象表明,這一波連續(xù)七輪的漲價已經走到盡頭。 近段時間全國廢紙降價范圍有擴大趨勢,究其原因,主要是以下幾點。 終端訂單低于預期,出口旺季結束 據悉,受到國內需求因疫情擾動日趨疲軟,以及紙價高位的影響,紙包裝企業(yè)采購原紙的意愿處于低位,近期紙廠出貨速度顯著放慢,庫存積壓增加。 雙11已告結束,訂單透支之后必須是訂單淡季,同時疊加出口淡季,市場普遍對訂單需求抱悲觀態(tài)度。 大量進口紙接近到貨 很多貿易商預判國內市場有漲價趨勢,從國外緊急下訂單,目前來自東南亞、日本、美國、俄羅斯的成品紙正密集發(fā)向中國,春節(jié)期間預定的產品有的已經到貨。去年進口原紙的關稅普遍從6%下降到5%,海關總署近日又出實招,從減免滯報金和滯納金、關稅保證保險及加工貿易核銷、結轉、內銷等業(yè)務延期四個方面,進一步降低進出口環(huán)節(jié)通關成本,促進外貿穩(wěn)增長。 2020年3月13日,財政部,交通運輸部又發(fā)文:3月1日至6月30日,免收進出口貨物港口建設費,將貨物港務費、港口設施保安費等政府定價收費標準降低20%,取消非油輪貨船強制應急響應服務及收費。 紙漿價格持續(xù)走低 今年7月份,我國紙漿的均在始終保持在7000元左右浮動,其中闊葉紙漿和針葉紙漿,價格更是突破了7200元每噸。在當時來看我國的紙漿價格應該是上漲趨勢才對,但是到了10月份,紙漿的價格不僅沒有上漲,反而跌倒了均價5100—5300元左右。 能源成本大幅回調 從10月底開始,動力煤從1800元/噸的高位急速回調,短短十天內價格腰斬,原紙失去了能源成本的支撐。目前一噸紙的能源成本在12%左右,動力煤價格腰斬,每噸成本至少減少200-300元。 根據分析,成品紙進口總量延后成品紙漲價周期2個月左右。也就是說,如果保持當前成品紙價格看漲情況,預計11月底,將迎來進口紙峰值,而國內成品紙價格也會在此之前率先回落。 10月的癲狂過后,11月廢紙和原紙的價格迅速回調已無懸念。隨著出口淡季的來臨,國內需求的持續(xù)低迷,進口紙逐漸向上攀升,紙價似乎要開始一段無法預測的”下坡路“了。 榜單中造紙行業(yè)僅有玖龍紙業(yè)一家上榜,公司2020年碳排放量為1355萬噸,位居第79位;碳排放強度為2.64噸/萬元。

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